“安全座駕,一路無憂”,這樣的廣告標語已司空見慣。長久以來,汽車廠商喜歡將安全氣囊作為賣點來宣傳,錯誤引導消費者的觀念,將安全氣債務整合囊等同於“保命神器”,迷信氣囊質量高的汽車。
  張金換告訴記者,安全氣囊的爆出其實是有條件的,在角度方面,只有正面和左右30度角內的衝撞才會爆出,側面衝撞則無法爆出;在速度方面,只有達到時速30公里以上安全氣囊才會爆票貼出,時速20公里以下不會被觸發,20公里至30公里則可爆可不爆。
  更讓人擔憂的是,安全氣囊目前尚無統一的執行標準。張金換表示,我國已經制定了3室內裝潢項安全氣囊零部件的推薦性國家標準,但因為車型不同,安全氣囊的設計方式也有所不同,現在國際上也沒有一個通行的安全氣囊整體標準。因此,一方面現實中的碰撞很難符合理想實驗狀態,一方面沒有國家標準,“保命的安全氣囊彈不開”成了消費者和汽車廠商之間最常見的糾紛之一。
  北京市消費者權益保護法學會常務褐藻糖膠副會長邱寶昌告訴記者,氣囊的責任認定過程很複雜,雖然產品質量法規定有安全缺陷的產品要一律召回,但法律是一種原則性規定,而且相對滯後,所以當遇到具體事故時就可能有執行上的困難。
  “事實上,並沒有絕對安全的汽車,只有正確的駕駛行為才能真正保證出行安全。”張金換說。  (關鍵字廣告原標題:安全氣囊:被炮製的“安全神話”)
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