“安全座駕，一路無憂”，這樣的廣告標語已司空見慣。長久以來，汽車廠商喜歡將安全氣囊作為賣點來宣傳，錯誤引導消費者的觀念，將安全氣債務整合囊等同於“保命神器”，迷信氣囊質量高的汽車。
張金換告訴記者，安全氣囊的爆出其實是有條件的，在角度方面，只有正面和左右30度角內的衝撞才會爆出，側面衝撞則無法爆出；在速度方面，只有達到時速30公里以上安全氣囊才會爆票貼出，時速20公里以下不會被觸發，20公里至30公里則可爆可不爆。
更讓人擔憂的是，安全氣囊目前尚無統一的執行標準。張金換表示，我國已經制定了3室內裝潢項安全氣囊零部件的推薦性國家標準，但因為車型不同，安全氣囊的設計方式也有所不同，現在國際上也沒有一個通行的安全氣囊整體標準。因此，一方面現實中的碰撞很難符合理想實驗狀態，一方面沒有國家標準，“保命的安全氣囊彈不開”成了消費者和汽車廠商之間最常見的糾紛之一。
北京市消費者權益保護法學會常務褐藻糖膠副會長邱寶昌告訴記者，氣囊的責任認定過程很複雜，雖然產品質量法規定有安全缺陷的產品要一律召回，但法律是一種原則性規定，而且相對滯後，所以當遇到具體事故時就可能有執行上的困難。
“事實上，並沒有絕對安全的汽車，只有正確的駕駛行為才能真正保證出行安全。”張金換說。 （關鍵字廣告原標題：安全氣囊：被炮製的“安全神話”）
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